IC-7000電源ケーブルの電圧降下について考察

　という、長ったらしいタイトルを付けてみましたが、無線ネタです。
ほとんど使ってないんですが、iCOMのIC-7000を持ってます。
使ってない理由は、なんとなく使いにくいというかしっくりこないというか、、、
1台で430MHzまでいけるんで便利は便利なんですがね。
一番の理由は、車のバッテリから電源を取って運用するとき電圧降下で
RIGにリセットがかかってしまう事しばしで、あかんやんこれではという事です。
でも、そもそもそんなにヤワなん？という疑問が沸いてきたので調べてみた。

実測中の様子

　まず、ケーブルの仕様を確認。こんな感じです。
だ～いたいの計算ではフルパワーのときで約0.63Vぐらいの電圧降下はあり得る。

で、実測してみた

　RTTYのシングルトーンで送信、CWはキーがなかったので・・・勿論ダミーにパワーを食わせて！
最初の写真の電圧計、右が電源の出力電圧、左がRIGの入り口電圧
結果はこうです。

電源が11VのときRIG入り口では10Vで、1Vのドロップ
電源が13.5VのとくRIG入り口では12Vで、1.5Vのドロップ
先の計算とはえらい違い、なんで？？？

　RIG入り口電圧と出力パワーの関係も測ってみた、ただしRIGの表示を読んだだけなので
かなりええ加減な測定です。出力パワーが何Vでフルになるかが見たかったので。
で、結果がこれ

10V以下ではリセットがかかってしまって測定不能
12.5V以上あればフルパワー出る
10V-12.5V間で線が曲がってるのはあまり気にする必要はありません、表示の読み方で
この辺は適当に変化しそうなので。

という事で、わかった事
１．RIG入り口では12.5Vは確保したい。
２．今のケーブルでは1.5Vぐらい電圧降下があって、12.5V確保しようとすると14Vは必要
車のバッテリでは無理そう。
３．ケーブルのフューズを抜き差ししてみると、電圧降下は１V程度まで改善した。
また、フューズ周りのケーブルがやけに温かくなっていた。
どうもこの辺が怪しい。
４．出力50Wではもう少し余裕がありそう。

新しいケーブル新調しようか・・・
もっとしっかりしたフューズホルダないかねぇ？？

ちなみにケーブルの仕様はこれを見ました。

北越電線（株）製です。
ほな、